自上個世紀90年代開始到現在，LED燈已經開始有取代氙氣燈的勢頭，成為高階汽車製造商的照明新技術。因為LED技術使用更少的能源，比傳統的鹵素燈壽命更長，難能可貴的是以半導體原理發光的LED可以讓車燈體積更小，從而給整車提供更多的設計靈活性。

雖然有經濟能力的車主願意用LED照明設備來改善駕駛的安全性，不過，LED在市場上也存在著價格五花八門，品質參差不齊等問題。

 
三種主流燈光優缺點對比

• 鹵素燈
  鹵素燈就像一壺陳年的酒，從1960年用於車燈的鹵素燈誕生到現在走過半個多世紀，至今還生生不息，它能夠長期應用於汽車有它生存的道理，最大優點是這種燈大量應用在汽車上，以致它的製造成本極其廉價。缺點是光輸出效率低，照射距離短。
   
• HID燈
  HID燈於上個世紀90年代早期開始應用於汽車，德國汽車製造商推動了這一技術，它的優越性是光輸出效率比鹵素燈高，流明是鹵素燈的3倍，壽命達到3000小時， 輸出容易識別的白、藍、紫色光。缺點是第一次啟動需要5-7秒的時間達到全光輸出。
   
• LED燈
  就像HID，LED燈沒有燈絲，所需電力很小，而且耐振動。LED光接近自然光，光輸出的效能也是其他兩種光源不能比擬的，一個1000瓦鹵素燈的光效能和200瓦LED燈大致相同，使用壽命高達30000小時，是HID的10倍。缺點是市場不成熟。

關於汽車燈光色溫

色溫度以絕對溫度K來表示，色溫度在3000K左右時，光色偏黃。色溫度在5000K以上時，光色偏藍。根據不同環境選擇不同色溫的頭燈，比如你想應付雨霧天氣就選用穿透能力強的黃光，你喜歡個性美觀就也可用高色溫值的藍光。還要知道一點，色溫是度量顏色溫度的標準，並不是度量燈的亮度。鹵素燈的色溫可以由2300K到7000K；HID、LED燈的色溫由4200K到超過8000K；燈的色溫越高，對霧和雨的穿透力越差。


汽車LED照明問題大揭密

車燈一直亮會不會很耗電？

以新Ford Focus的LED日行燈加霧燈的二合一產品來說，它每邊六顆LED，每顆1瓦，兩邊加起來也只不過12瓦，算上左右兩邊各三顆LED霧燈，總共也就30瓦。即使LED頭燈也比鹵素燈節能，鹵素大燈單燈有55瓦、75瓦、100瓦的規格，而LED頭燈多控制在40-80瓦內。此外，HID啟動瞬間電流產生的瓦數會更高，單燈會衝到90多瓦。由此可見，懷疑LED費電是沒道理的。

LED車燈是否會太刺眼，影響旁邊車輛？

實際上，如果在道路上正常行駛的話，好的LED日行燈產品一般很少會讓其他駕駛者感覺不舒服的，因為日行燈的燈光也有一定角度，這要歸功於它的反光杯的作用。只有接近車輛正面時才能感覺有些刺眼，對路兩邊的車輛和行人不會造成影響。日行燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人，一些商家只追求亮度，忽視了角度，從而造成光污染。

LED和HID比誰適合用於車頭燈？

LED前大燈發出的光線接近日光，所以人的視覺會感到非常舒服。研究表明，5500K的色溫會對眼睛比較有利，6500K LED燈的色溫比4200K氙氣燈更接近日光，所以用LED做汽車頭燈是有科學依據的，何況LED頭燈還有一大堆其他的優勢，省電為HID燈的一半，亮度為HID燈的2倍，壽命為HID燈的10倍，散熱也少。

LED車頭燈和鹵素燈及透鏡燈光型匹配嗎？

LED頭燈的光型接近鹵素燈，有的還好過鹵素燈。如果原車帶透鏡，加LED頭燈的效果更好，因為透鏡會加切割線，更符合行駛安全的標準。反光杯雖沒有透鏡切割的清晰，但也有邊線。從福克斯安裝後的效果來看，遠處的光型比原車更寬廣，但近處局部的光影會讓人有點不舒服，不過好在LED頭燈夠亮，這點小瑕疵也不算什麼，畢竟什麼光都產生光影。

LED車頭燈和鹵素燈、HID遠近光切換方式有什麼不同？

LED頭燈結合了鹵素燈和HID伸縮燈的模式，燈珠的位置左右高度不一樣，開近光是上面亮，遠光是全部亮，開遠光時近光燈相當於補光的作用，這種補光方式切換遠近光和鹵素燈、HID有所不同。因為賓士BMW把遠近光設計成了一體，通過把移動遮光片產生另一個角度，這時亮度沒變，改變的是光的角度。此外，由於是補光的方式，也不會產生遠近光切換時的延時。

LED頭燈安裝難度和HID相比如何？

目前市場上部分LED頭燈採用了一體式內置驅動，看上去它要比原車的鹵素燈稍大一些，但完全可以直接替換原車鹵素燈。這種一體式的設計和HID分體式的結構不同，它解決了安裝時需要打孔的麻煩。可以說，只要你會拆裝鹵素燈，自己DIY安裝這種產品完全不是問題。

來源：汽車之友