台北國際光電週-研討會直撃三 智慧無人車與駕駛輔助系統趨勢

台北國際光電週-研討會直撃三-智慧無人車與駕駛輔助系統趨勢
 
台北國際光電週於6月14日至16日於台北世貿中心南港展覽館熱烈展開,光電科技工業協進會(PIDA)自1984年首辦至今秉持著引介新興科技、扶助利基產業、推廣前瞻技術及促進產學合作之宗旨,三十多年來伴隨各項科技產業共同成長,是台灣最早創辦科技專業展覽的單位,也是這次的主辦單位。
 
在系列研討會方面,主辦單位精心安排各種技術方面研討會,主要可分為ITO車用光電、光電、前瞻學術、平面顯示、光通訊、LED、精密光學、奈米科技、太陽光電、植物工廠、生醫光電、產品發表會及商機洽談會,各場次於6/14-6/16共三天的時間分別由各領域專長之先進解析及介紹最新的科技及技術。
 
2017智慧車用光電展系列活動- 智慧無人車與駕駛輔助系統趨勢
 
以360環景視覺主動安全系統與毫米波雷達融合應用議題來說,鼎天國際陳俊彥總經理表示,第三階段自動駕駛輔助系統若能實現,將可帶動整體市場需求,目前產品已導入大客車,產品放在客車四周做精準測距與校正。目前,AVM產品有2D 與3D產品,此產品目前適合適合開發汽車原廠客戶。
 
歐盟將24GHz RADAR Bands作為車載毫米波雷達的頻譜,鼎天使用四合一BSD 雷達技術進行資料蒐集,應用於倒車雷達市場,做為警示與提醒的功用。
 
 
以自動駕駛輔助系統來說,主要使用雷達或是LiDAR與相機鏡頭。目前在距離與精準度來說,相機鏡頭的效果都大於雷達與LiDAR;3D解析物件來看,則以LiDAR的功能為最好的方式。此外,此三種技術,彼此之間都各有優缺點,若是融合三種技術,則可達到相對優化的效果與功能。
 
國立交通大學 電子工程學系 林聖迪教授全方位說明ToF 技術。ToF是Time of Flight的縮寫,直譯為飛時測距,通過給目標連續發送光脈衝,然後用傳感器接收從物體返回的光,通過探測這些發射和接收光脈衝的飛行時間來得到目標物距離。其他概念也有連續波(Continuous wave)的方式。
 
若要提高飛時測距的精準度,可過加強紅外雷射的產品功率或是提高Detector的敏感度。提高Detector 敏感度的好處是降低成本。在車用自動駕駛輔助系統中使用LiDAR,其光學發射器以紅外線雷射為主,而Detector 則採用CCD、APD、SPAD(單光子雪崩二極體),以上Detector 各有優缺點,但是SPAD可達到較佳的影像表現。以Toyota 的 LiDAR 為例,採用的是紅外雷射搭配SPAD。
 
 
(文 Joanne / LEDinside)
 
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