隨著LED照明應用成熟，車用LED照明市場也逐步擴大，車用LED照明的安全標準高，增加進入車用LED照明的困難程度，不過，相較於一般LED照明市場價格滑落速度，車用LED照明價格與毛利都較為穩定，成為LED廠商急欲切進的藍海市場，其中，晝行燈在歐盟法規的推波助瀾下，預期將會是車用照明市場中成長最具爆發力的應用。

 車用LED照明產品對於安全規格要求嚴格，整體供應鏈相當封閉，LED元件供應商集中在歐司朗(Osram)、飛利浦(PHILIPS Lumileds)與日亞化(Nichia)三大廠，LED車燈廠也同樣具有市場集中度高的特性，包括Valeo、Automotive Lighting、Hella、Koito、Stanley、Ichikoh等六大供應商的市佔率就達85%，而目前台灣LED模組廠麗清與敦揚皆打入Koito(小糸)中國車用LED照明供應鏈。

 由於車用LED照明供應鏈封閉，車燈從設計到量產長達1.5-2年的時間，廠商必須長期投入人力與研發資源，然而，無論是產品價格、毛利表現以及接單狀況皆較穩定，根據研究機構調查，頭燈、晝行燈屬於LED導入期、單價高，因此價格下滑速度較快，2013年降價幅度分別有16%與13%，其他像是尾燈、儀錶板等率先導入LED的產品價格則呈現緩和下降的態勢，2013年降價幅度則分別約有5%與1%。

 從LED車燈市場來看，儀錶板最早導入LED光源，2013年滲透率超越80%，LED尾燈的滲透率則緊接在儀表板之後，尾燈的價格敏感度高，目前採用車款仍以中高階，或是強調視覺效果的車款為主，而LED晝行燈目前普及率雖然仍不及5成，但受到歐盟規定2011年起所有新車都必須強制配備晝行燈的帶動下，加上LED元件設計上的彈性，業界最為看好晝行燈滲透率拉升速度。

 台廠切入車用LED照明狀況

 車用LED照明市場對於安規、品質與信賴度的要求甚高，廠商不輕易更換供應商，也因此車用LED元件仍是呈現飛利浦與歐司朗獨大的局面，日亞化雖然打入日系車廠，但仍以車內使用光源居多，而台灣LED元件廠要打進車用LED照明供應鏈難度也相當高，像是敦揚、麗清等LED模組廠切進供應鏈的機會就相對較高。

 光寶集團子公司敦揚與麗清皆打入Koito(小糸)在中國的車燈供應鏈體系，敦揚切入廣州小糸供應鏈，而麗清則是出貨給上海小糸與廣州小糸，麗清切進的車廠包括上海通用、一汽大眾、上汽通用、上海大眾、東風日產、長安汽車、一汽豐田、長安福特馬自達等。