近年來，LED技術已取得了長足的發展，不過在車用領域，頭燈一直是LED遲攻不下的一塊高地，也是汽車行業關注的一個LED應用焦點。

隨著車用頭燈光學系統與LED技術的成熟，現在LED也正式宣布跨入車用頭燈應用市場。

日本豐田在2007年5月發表最新一款混合動力車LEXUS LS600h，在頭燈方面正式引用LED作爲光源。而這款白光LED頭燈則是由小系製作所與日亞化學工業聯合開發，並藉由整合3聯小型聚光燈與小型反射鏡(3眼一體)的光，讓LEXUS LS600h的前燈明亮，不輸給一般的車燈。這款白光LED頭燈，小系製作所使用5個顆400流明的白光LED，來達到利用較少LED顆數獲得必要的亮度。小系製作所結合日亞化學的技術實力，來確保此款頭燈的輝度、降低消費電力、解决散熱等問題。根據資料顯示這款壽命高達1萬小時，點燈時間只需0.1 秒，消費電力比HID燈等傳統品更低，幾乎與高階品同等級。

車用頭燈的輝度最低必須與鹵素燈的20Mcd/㎡相同，但是傳統的白光LED 只有幾個cd/㎡而已，因此小系製作所利用4顆1毫米平方面積的大型藍光LED封裝在同一模塊內，每顆LED芯片爲2.5W，4顆LED合計在投入10W 電力時，就可以産生25Mcd/㎡的輝度。在較早之前，小系製作所便已開發出的配備有11個白光LED模塊汽車頭燈，包括，利用6顆白光LED來作爲近光燈，遠光燈的部分則是利用5顆白光LED，在近光燈點亮時，光束可達到800流明至1000流明。

需要提及的是，如果對LED晶片施加大電流的話，發光效率反而可能降低。因此白光LED頭燈動作狀態時爲40流明/瓦，爲有效利用光效率，小系製作所採取各白光LED不同的波長配光特性方式，來降低光損失。

對於白光LED燈進行遠方照射時，必需要求頭燈能够照射到水平線以下，雖然利用傳統的遮蔽光線就能够達到這樣的要求，但小系製作所却捨棄的這種方法，採用可以讓光線朝水平在線方照射的Beam shaver鏡片來改變光路徑，再透過光學結構來獲得遠照射的需求。

在散熱方面，小系製作所採用散熱風扇與純水的導熱管，來確保白光LED的使用壽命。小系製作與日亞化學所針對LED晶片結構進行改善，讓使LED鏡片的接點溫度在高達攝氏150度時還能够正常運作。此外，使用玻璃材質作爲晶片上方封裝材料，藉此控制點燈時的發熱所造成的劣化現象。