位於台灣南部的高雄市行人號誌燈即將換裝，將從會走的「小綠人」變成站衛兵的「小黑人」。路邊的交通號誌不管是「小綠人」還是「小黑人」，創造出的LED商機相當驚人，以目前全台灣還沒汰換的交通號誌就有34萬盞，如果全部換新，預估未來帶動的LED燈商機將超過74億元新台幣。
LED應用已越來越廣，為了達到省電的功效，高雄市某些奔跑的小綠人，已經變身成安靜的小黑人。其實全台灣目前等著換裝的交通號誌燈，小綠人部分有1萬2千盞，紅綠燈則有33萬盞，如果全部換成LED材質，小綠人每盞造價在1萬5千元左右，紅綠燈則要花費2萬多元，LED燈創造出的商機就超過台幣74億元。全台灣如果都像高雄市一樣，還要再把小綠人全都換成小黑人，就能再多出1.5億元的商機。目前全台灣LED使用率還有95%的成長空間，交通號誌燈汰換隻是其中小小的一環，業者預估，未來如果LED應用確實普及到各種燈飾上，金額將是小綠人的3倍之多，衍生出的產值高達兩百億元，這場綠人黑人之戰背後隱藏的商機也很驚人。
當然，台灣國立交通大學運輸科技與管理系教授張新立指出，LED燈具原本就較傳統燈泡省電，高雄市試用「小黑人」取代「小綠人」，若能多考慮車輛與行人安全，以及民眾接受度，日後成功機會較大。交通部路政司長祁文中也指出，小綠人等圖案可以改，但燈頭改變要慎重，他不瞭解新舊號誌的省電度差多少，但如果因為這樣造成很多色弱或色盲的用路人難以分辨，就必須從長計議。按高市的規畫，新號誌燈雖另設有色盲輔助燈，可供辨色力差的人辨視紅、綠燈號用，但他認為效果如何還要觀察。至於原有的小綠人有倒數計時，未來高市行人號誌燈改採以LED燈慢慢熄滅的方式取代數字，交通部對此呈現方式沒意見。另外，交通部運研所統計發現，綠燈加裝倒數計時，有些車輛反而加速前行，路口肇事率比沒裝增加一倍，因此2008年就修法拆除綠燈倒數定時器，以提高行車安全。
