Mini/Micro LED新戰場

4月15日,華為公布自動駕駛公開道路體驗影片。4月17日,ARCFOX極狐品牌舉行新車發布會,推出阿爾法S。新車共推四個版本,而試乘體驗影片中的主角——阿爾法S華為HI版也如期亮相。

阿爾法S華為HI版做為城市通勤智慧駕駛量產車,可謂「出道即巔峰」。它是全球首款搭載3雷射雷達的量產車,搭載華為高階自動駕駛ADS系統,達到華為最高階自動駕駛水平,包括城區、高速、代客泊車等;首次搭載鴻蒙OS智慧網路系統,可實現所有設備協同。

不造整車的華為,聚焦ICT(資訊通信)技術,以「智慧汽車增量部件供應商」的身份,再一次掀起智慧汽車的浪潮。

智慧汽車時代,車載螢幕迎來新玩法

從前,我們認為智慧汽車是:高山仰止,景行行止,雖不能至,心嚮往之。

現在,我們發現智慧汽車是:驀然回首,那人卻在,燈火闌珊處。

而提到智慧汽車,就不得不提到車載顯示。車載顯示承擔著人機互動、休閒娛樂等多項功能,是智慧汽車時代不可或缺的一個重要組成部分。車載顯示的升級換代體現的是各項技術的綜合發展,以及駕乘體驗的不斷優化。

目前,車載顯示正朝著大螢幕化、多螢幕化、高清化、互動化、多形態化等方向發展,並帶來更多新玩法。

中控大螢幕:相較於傳統物理按鍵,中控大螢幕帶來了更多樣的互動方式,讓用戶可以更加直觀地操作螢幕。

根據ARCFOX極狐品牌官網資料,「阿爾法S聯手鴻蒙OS共創智慧生態。在這裡,5G網絡極速飛馳,眼前的一切圍繞你而飛快展開。12.69吋4K超清大螢幕,能將你的視野延伸到更遠,讓各種事情統統一螢幕在握。」



(Source:ARCFOX極狐品牌官網)
 

而基於中控大螢幕的出現,眾多廠家也開始在這塊螢幕上添加手勢控制、人臉辨識、語音互動等功能,並提供行程管理、餐飲推薦等服務。汽車儼然成了一個智慧的助理。

透明顯示螢幕:技術的發展讓汽車設計師的腦洞有了實現的可能。將傳統的汽車窗戶換成透明顯示螢幕這一設計,在保證透光度的同時,也讓汽車擁有了許多互動功能,甚至成為行動的廣告牌。

2021上海國際車展前夕,摩比斯舉辦戰略和新技術發布會,展示了新一代都市共享型行動出遊概念車M.Vision X,車窗採用360度透明螢幕,乘客可以根據自己的喜好,觀看電影或欣賞窗外風景。

▲ 共享型行動出遊概念車M.Vision X。(Source:現代摩比斯)

福特則用一款名為「Feel The View」的智慧車窗樣機,使盲人或視力受損的人群可透過用手觸摸的方式,感受車輛周邊的風景影像。

豐田將攝影混合系統應用於車窗,可實現影像擷取、繪畫、距離測算、翻譯等功能。

此外,將透明顯示螢幕應用在汽車A柱上,還可預防A柱盲區所帶來的駕乘安全問題,大幅提高汽車的駕駛安全。

智慧天窗:從前,天窗是高階車的標誌性配置之一,具有擴大視野、淨化空氣、散熱通風等作用。隨著汽車智慧化的發展,天窗的意義發生了變化,它變得越來越大、功能越來越多、互動性越來越強。

以京東方為例。2020年10月22日,「京東方創新日」走進寶馬中國(BMW)。活動現場,京東方展示的基於染料液晶的智慧調光解決方案,可以實現整面和分區調光,具有高通透、低功耗、響應速度快等優勢,搭配低輻射隔熱玻璃,在提升用戶駕乘舒適性的同時,還能帶來更加智慧化的互動體驗,在汽車天窗、側窗等領域具有廣闊的應用空間。

技術路線未蓋棺定論,Mini/Micro LED能否在車載螢幕上拔得頭籌?

車載顯示螢幕正成為繼手機、平板、筆電、Monitor之後的第五大中小尺寸面板市場,而智慧汽車「一車多螢幕」的特性,更是推動了車載顯示市場井噴式成長。

客觀而言,顯示技術百花齊放,根據不同應用場景對產品性能的需求,不同的技術有不同的應用場景。那麼,車載顯示這一應用市場,誰將成為寵兒?

得益於技術的成熟及成本上的優勢,LCD技術是當前車載顯示技術的「頭號玩家」。而隨著汽車市場的發展,OLED、Mini/Micro LED逐漸進攻高階車載顯示。其中,OLED在透明、柔性、異形等方面有著不俗的表現,但該技術經過多年的發展,仍無法解決燒螢幕及壽命的問題。

相比之下,Mini/Micro LED具有超高分辨率、高可靠性、高亮度、超寬色域、低功耗、響應速度超快等特點,充分滿足了車載顯示技術的要求。

面板廠對Mini/Micro LED車載顯示的布局十分活躍。其中,TCL華星的車載MiniLED技術方案已透過AECQ車載標準認證,目前已與多家國內外廠商開展MiniLED的商業化導入。

京東方已有相關玻璃基MiniLED背光量產技術儲備。據悉,搭載京東方MiniLED技術的車載顯示產品可實現千級分區精細化控光、百萬級超高對比度,顯示效果更加純真、自然。

天馬在2020年年度報告中指出,Mini/Micro LED是行業關注的熱點。在CITE 2021上,天馬展出了與錼創合作開發的7.56吋Micro LED顯示螢幕,透過率超過60%,0.68mm超窄邊框設計,適用於車載顯示。



▲ 天馬7.56吋Micro LED顯示螢幕。(Source:天馬微電子)
 

友達繼2019年推出首款12.1吋全彩主動式Micro LED車用面板後,2020年第二季又新增兩條車用面板模組生產線。在Touch Taiwan 2021智慧顯示展覽會上,友達展出了Micro LED車載顯示產品。其中,正副駕駛座分別搭載12.1吋169PPI Micro LED顯示器;中控顯示器採用9.4吋228PPI柔性Micro LED顯示器,更貼合車體內裝;旋鈕上的圓形Micro LED顯示器是友達首次展出的1.39吋338PPI正圓形顯示器,既讓旋鈕控制的項目與資訊一目了然外,也讓旋鈕的功能性更廣泛。



(Source:Touch Taiwan 2021智慧顯示展覽會官網)
 

群創總經理楊柱祥在3月3日的法說會中指出,未來智慧車艙及數位化資訊整合的需求,將帶來高附加價值顯示面板的成長契機。據悉,群創的MiniLED背光技術瞄準高階車用面板產品需求,已領先出貨歐、美、日關鍵汽車品牌客戶。

錼創在2020年12月24日與台工研院簽訂為期四年的合作計劃,雙方將圍繞Micro LED在AR、MR與車載面板上的應用展開重點合作。

晶片廠方面,華燦光電在2020年降低低階LED晶片產能,並加速布局Mini/Micro LED顯示和第三代半導體。其MiniLED背光晶片已覆蓋Pad、筆記本電腦、TV、車載等終端產品。

澳洋順昌的MiniLED背光產品已在一線模組廠進入小批量生產階段,主要應用於車載系統。

封裝廠方面,國星光電在2020年6月推出第一代Micro LED產品nStarI。nStarI採用玻璃基板工藝,全彩顯示,透明度達60%,有望在汽車抬頭顯示等領域實現應用。



▲ 國星nStarI。(Source:國星光電)
 

芯瑞達在2020年年度報告中提到,公司MiniLED顯示技術入選安徽省重大科技專項,目前已進入研發階段,其應用市場就包括車載顯示器。

可以看到,從面板到晶片到封裝,整個顯示行業正不遺餘力地推動Mini/Micro LED在車載顯示上的應用。

然而,與傳統消費電子產品不同,車載類應用產品的認證週期十分漫長,這也就造成了廠家力推Mini/Micro LED車載顯示、而終端卻遲遲未見搭載這項技術的智慧汽車產品的局面。但車載顯示類產品生命週期較長、技術含量較高、利潤相對較好,有望為企業帶來新一輪的成長,因此成為各大面板廠和供應鏈廠商的兵家必爭之地。

TrendForce集邦諮詢同樣指出,車用LED市場需求隨著智慧頭燈、貫穿式尾燈、氛圍燈、HDR車用顯示等先進技術的發展而大幅提升,而MiniLED和Micro LED技術也在其中扮演要角。

智慧汽車時代的到來為車載顯示賦予了更多的功能和使命。可以預見,在顯示供應鏈條的集體推動下,將有更多的Mini/Micro LED螢幕在智慧汽車中得到應用,為用戶提供更加豐富和便捷的駕乘體驗。

(文:LEDinside Lynn)

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