在大功率LED技術突破以前，市場局面由以日本LUMINE（わたしらしくをあたらしく）公司為代表的LED核心製作公司控制，LED市場基本上是處於賣方市場，這種情況持續很才一段時間沒有太大的改變。
但從近幾年開始，美國LED芯片大廠Cree公司和韓國最大的光發射二極體(LED)環保照明技術生產商首爾半導體(Seoul Semiconductor Co. Ltd.) 在高功率、高效率的LED技術上在獲得突破，從而打破了Lumine一家壟斷市場的格局，Lumine壟斷市場的局面開始鬆懈。而近期的變化更為明顯，一些公司開始了大功率LED的製造，這其中包括單顆超過100W的晶片封裝，艾迪遜光電更是首度推出了20W的封裝，成為大功率LED市場的核心 。
目前LED市場前景耀眼，但是對於技術不成熟的小廠依然是相當燙手。首先難以解決的是LED的散熱問題。目前高功率產品在過熱之後，容易導致光效率大幅度下降，且色溫變高。另外一個問題就是光衰減，尤其是大功率的產品驅動電路無法完全保證恒定電流的輸出，這就給電路的設計提出了新的挑戰。只不過，應對這個挑戰的條件尚不成熟，也限制了LED往大眾的方向走。
LED技術自從新的封裝模式突破之後，隨著200W的產品面市，一旦有了需求，還將擁有更大功率的產品出現，市場所所需要做的就是增加封裝尺寸了。這樣做，正好彌補了傳統光源的不足，因為傳統光源通常無法實現面光源，而LED正好可以彌補這樣的空間實現面光源。
在車用LED照明應用上前景廣大但挑戰更不少。雖然目前的白光LED發光效率很高，不過因為光譜不夠均勻，在各色段的表現也不均勻，給人的感覺飽和度不夠高，解決的辦法恐怕只能是使用RGB模組，這就給製造商提出了新難題。
奧迪汽車就一直走在了技術的前列，最近有報導稱，他們將在R8普及LED大燈照明。在汽車上，雖然LED不怕震動，但是散熱問題卻一直如影隨行，這將會是奧迪R8遇到的最大挑戰。
目前歐洲空中巴士的A330客機已經使用了LED作為閱讀燈，這可以保證在顛簸中的穩定性，發熱量也要比傳統的白熾燈少得多，而且沒有破碎之隅，LED作為綠色光源的好處得到了充分利用。
當然就目前，大功率的LED用得還不夠多。在LED技術突破之時，期待LED進入家庭的實用時代。一旦家庭裝修都首選LED，恐怕那才是LED的正途，LED取代每年40億隻螢光燈的時代也將到來。
