“LED路燈完全不能強行推廣，現在產品品質參差不齊，價格又貴，‘十城萬盞’項目也是‘屢戰屢敗，屢敗屢戰’。”東南大學博導、江蘇省照明學會名譽理事長楊正明教授談到這個問題時有些激動，他認為LED是好光源，應該好好利用，但目前被大規模推廣並不能物盡其用。“是否更換現有高壓鈉燈應該由市場來決定。

高壓鈉燈和高壓汞燈共存了10年之久。如果真要更換，陶瓷金鹵燈比LED燈好。在楊正民教授看來，LED用作射燈、筒燈的光源是不錯的，而作為路燈則還需發展五六年時間，待市場真正成熟，LED路燈品質也需要日臻完善。
 
 “LED路燈的優勢還沒有被發揮出來。LED燈是可調光、能夠動態操作，而傳統的HID就不行。”復旦大學照明工程系博導、中國照明學會顧問朱紹龍教授認為，智慧照明是LED路燈的最佳利用方式。“車來的時候燈亮一點，車走後燈暗下來，國外一些城市已經開始採用這樣的技術。目前大陸企業可能已經達到這樣的技術要求，但它需要感測器控制、資金投入大，因此並沒有實例應用。”
 
現階段來看，在技術上LED路燈與前幾年相比並無新意，除此之外，在光效、性價比、評價等多項關鍵性指標方面LED路燈也存在較多爭議。
 
 “LED是點光源，如果應用不好，容易出現眩光的問題。而且，從整個產業鏈來看，LED路燈涉及到散熱器、驅動器，將高壓鈉燈全部更換下來的成本未必更省錢。”杭州明達光電LED產品研究所吳明番認為，LED路燈對技術要求高，目前大規模更換還需考究。
 
另外，目前評價道路照明的指標採用了“照度”而非“亮度”。朱紹龍教授指出，只有當配光達到蝙蝠型配光時，照度才能替代亮度。而實際狀況則是由於亮度測量儀器價格貴，普及率不高，因此為了方便，一般都用照度代替亮度。評價體系存在漏洞，LED路燈品質也難以保證。
 
對於政府強力推動LED照明改造工程，企業也有自己的看法。“政府的推動、補助是能夠解企業燃眉之急，但能否從根本上救企業則需另當別論。政府專案中標產品到底是否合格，也只能靠時間來檢驗。”杭州紅劍立明科技有限公司總經理張峰擔憂，政府治標不治本，而過多的行政干預可能讓LED行業成為“第二個光伏”。同時，他也指出面對如此浮躁的市場，企業更需要明確自己的發展方向，而不是被政府的扶持項目所左右。
 
 “當然，政府的扶持對LED產業是有一定幫助，從宏觀上推動行業發展。但目前的狀況是，地方政府只重價格，不重品質，並沒有從是否實惠的角度出發。市場本來“渾濁”，政府缺乏引導的干預只會越攪越混。”王瑋不無擔憂。