台北國際光電週-研討會直撃三-智慧無人車與駕駛輔助系統趨勢
台北國際光電週於6月14日至16日於台北世貿中心南港展覽館熱烈展開，光電科技工業協進會(PIDA)自1984年首辦至今秉持著引介新興科技、扶助利基產業、推廣前瞻技術及促進產學合作之宗旨，三十多年來伴隨各項科技產業共同成長，是台灣最早創辦科技專業展覽的單位，也是這次的主辦單位。
在系列研討會方面，主辦單位精心安排各種技術方面研討會，主要可分為ITO車用光電、光電、前瞻學術、平面顯示、光通訊、LED、精密光學、奈米科技、太陽光電、植物工廠、生醫光電、產品發表會及商機洽談會，各場次於6/14-6/16共三天的時間分別由各領域專長之先進，解析及介紹最新的科技及技術。
2017智慧車用光電展系列活動- 智慧無人車與駕駛輔助系統趨勢
以360環景視覺主動安全系統與毫米波雷達融合應用議題來說，鼎天國際陳俊彥總經理表示，第三階段自動駕駛輔助系統若能實現，將可帶動整體市場需求，目前產品已導入大客車，產品放在客車四周做精準測距與校正。目前，AVM產品有2D 與3D產品，此產品目前適合適合開發汽車原廠客戶。
歐盟將24GHz RADAR Bands作為車載毫米波雷達的頻譜，鼎天使用四合一BSD 雷達技術進行資料蒐集，應用於倒車雷達市場，做為警示與提醒的功用。
以自動駕駛輔助系統來說，主要使用雷達或是LiDAR與相機鏡頭。目前在距離與精準度來說，相機鏡頭的效果都大於雷達與LiDAR；3D解析物件來看，則以LiDAR的功能為最好的方式。此外，此三種技術，彼此之間都各有優缺點，若是融合三種技術，則可達到相對優化的效果與功能。
國立交通大學 電子工程學系 林聖迪教授全方位說明ToF 技術。ToF是Time of Flight的縮寫，直譯為飛時測距，通過給目標連續發送光脈衝，然後用傳感器接收從物體返回的光，通過探測這些發射和接收光脈衝的飛行時間來得到目標物距離。其他概念也有連續波（Continuous wave）的方式。
若要提高飛時測距的精準度，可過加強紅外雷射的產品功率或是提高Detector的敏感度。提高Detector 敏感度的好處是降低成本。在車用自動駕駛輔助系統中使用LiDAR，其光學發射器以紅外線雷射為主，而Detector 則採用CCD、APD、SPAD（單光子雪崩二極體），以上Detector 各有優缺點，但是SPAD可達到較佳的影像表現。以Toyota 的 LiDAR 為例，採用的是紅外雷射搭配SPAD。
（文 Joanne / LEDinside）
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